Строительство домов | Формирование новых комплексов

» Формирование новых комплексов

Новые комплексы, сформированные на этих территориях, могут быть объединены в категорию "транспортных". Транспорт-ный комплекс - наиболее типичный прием при реконструкции средних зон. Размеры его колеблются от средних - 4 тыс. жителей до крупных -

Наиболее характерным типом мно-гофункционального образования в периферийных районах является "ли-нейный" примагистральный и надма-гистральный комплекс. Величина его также колеблется от 4 до 20 тыс. жителей. Как правило, это компактные композиции с чрезвычайно высоким коэффициентом использования территории и плотностью жилого фонда не менее 4500 м2/га. Этажность комплексов - 8 этажей и выше. Компактность подобных комплексов не является препятствием для размещения в них самых разнообразных учреждений.

Практически любая функция может нахо-дить то или иное отражение в комплексе. Среди них: деловая функция- офисы, конторы, мастерские; торговая функция - магазины, кафе, рестораны, предприятия обслуживания; культурная функция - кинотеатры, клубы, библиотеки, выставочные залы; спортивная функция - бассейны, спортзалы и т. п.; жилые функции - квартиры, гостиницы, общежития; коммуникации - автостоянки, гаражи, внутренние проезды, пешеходные зоны и т. д.

Необходимость сочетания на огра-ниченном участке разнообразных функций приводит к появлению ряда интересных решений, при которых, оставаясь компактной, композиция комплекса позволяет общественным учреждениям и жилым зданиям су-ществовать независимо друг от друга.

Одним из самых распространенных приемов является многоуровневое функциональное зонирование, при ко-тором нижние этажи заняты общест-венными учреждениями, а верхние - жилищем. Интересен прием разделения функциональных звеньев внутри одного здания путем ориентации помещений по диаметрально противоположным сторонам с использованием изолиро-ванных формирующих коммуникаций - лестниц, лифтов, коридоров.